汽车企业的知识管理

面对竞争的日益加剧，面对消费者需求的多样化、复杂化，汽车企业要想保持竞争优势，不断开拓市场，就必须开展知识管理。那么，这个过程应该如何展开呢？

汽车企业如何开展知识管理

经过100多年的发展，汽车行业已经积累了相当多的经验，这包括生产、销售、企业运营等各个方面的经验，因此，汽车企业的知识管理首先要重视知识的学习和共享；同时，科学技术、信息技术的日新月异，促进了汽车行业技术的飞速发展，因此，汽车企业的知识管理还要侧重知识/技术的创新。

汽车企业开展知识管理，首先要从理念上入手，管理层要确定以人为本的管理思想，员工要认同知识和知识管理的价值，整个企业要有一个鼓励知识应用、共享和创新的文化氛围。汽车企业的知识管理要遵循“知识积累－创造－应用－形成知识平台－再积累－再创造－再应用－形成新的知识平台”的循环过程。知识管理不是一朝一夕能够完成，也不是简简单单能够实现的，它讲究有序性、持续性，牵涉到流程优化，组织结构重新设计等一系列方面，需要企业上上下下齐心协力，共同建设。企业的知识管理需要完善的系统来支撑，需要强大的IT技术平台为知识应用、共享等创造环境，因此知识管理需要付出代价。

汽车企业开展知识管理要注意的方面

1.  对于知识管理的意义、作用和目的，首先要获得高层领导的一致认同，并在项目的整个过程直至后续的改进和提升中都要获得高层主管的支持。

2. 知识管理的开展涉及到人、资源、技术、流程、组织结构等各个方面，不是上一两套系统就可以实现的。因此，需要全方位的考虑，规划和协调。

3.  知识管理需要企业上上下下全员的参与，知识的应用、共享要成为员工自觉的行为，而不是被迫接收。

4. 选择合适、恰当的技术解决方案。并不是最好的就是最适用的，这一点也非常关键。

5. 知识管理是一个持续性的过程，并不是IT平台搭建好了，项目小组撤出了，这个事情就完了。企业在不同的发展阶段，对知识管理会有不同的认识和需求，因此，知识管理需要不断的持续改进，以真正实现企业效益的增长，员工个人能力的提升。

世界汽车巨头知识管理案例介绍

在中国的企业刚刚开始接触知识管理，而且多处在邮件管理这样的初级阶段的时候，国外汽车巨头早就意识到了知识管理的重要性，并已灼见成效。至少在福特和戴姆勒-克莱斯勒，知识管理就是日常工作的一部分。

福特公司的BPR系统

福特公司在其位于全球各地的105家工厂全面推行了知识管理。这样做的成果是：1996～1998年期间，全公司实现降低成本效益分别位0．9亿美元，1．54亿美元和3．03亿美元，1999年降低成本约合5．47亿美元，呈逐年上升态势，降低成本效益非常显著。

福特汽车公司首先在产品制造领域导入知识管理，使制造成本大幅降低。在推行知识管理之前，福特公司下属各工厂之间缺乏联系，许多工厂在降低成本、缩短供货期等方面经常犯相同或类似的错误，造成许多不必要的重复性浪费。引人知识管理之后，各工厂之间通过网络形成一个整体，每个工厂拥有的技术诀窍都进入了数据库、实现了电子化，并在福特公司企业内联网（intranet）上专门建立了BPR系统（Bexc practice Replication System），这个系统在1996年投入了实际应用。福特公司所属的工厂在登录企业内联网后就可以使用该系统。各工厂在积极将已有的技术诀窍和经验提供出来的同时，还经常通过系统获取其它工厂的经验，应用于实际工作，解决了许多技术问题。据统计，1996年系统中60％以上内容被其它工厂所采用，1999年该比例上升已到75％。 

在福特公司内部，将能够提高公司竞争实力的重要知识称为BP，即最高有效的制造方法。其评价标准是工艺的作业时间，各个作业单位在相同作业中效率最高的方法就被认定为BP。例如福特公司下属有六座工厂分别位于南美、欧洲和亚洲等世界各地，它们同时生产同一种车型，均有安装同一种零部件的操作，其它工厂的职工需要2—8分钟时间，而南美洲工厂职工仅用1分36秒就能完成，那么后者的方法就能够认定为BP。BP的内容不仅包括相关作业方法和适用范围，还必须明确所需的装备、作业空间大小、注意事项及操作者应具备的素质等，做到简洁明了，便于其它部门或单位的人员理解，然后由现场管理人员按照规定的电子数据文件格式填写，并经工厂负责人和公司BPR部门人员审核，最后才能上传、进入BPR系统。由于内容以HTML（超文本）格式表示，因此，不仅可以是文本，也可以是静止图象，如示意图或设计图纸等，而且还支持动画文件格式，相关人员可以用摄象机拍摄现场画面、以动画方式  加以说明，做到形象生动、易于理解，受到了各方的好评和欢迎。